Logo veteránweb

...místo pro všechny příznivce veteránů

Veteran web auto
Mapa okresů Přihlásit Registrovat


"Údržbářské" drobnosti

Jak si maličkostmi zjednodušit údržbu svého veterána poradil v časopise svět motorů 24/1959 O. Rychard. Dozvíte se jak si pojistit ventilky proti ztrátě nejen při dofukování pneumatik, jak se starat o akumulátor a další maličkosti.

Udržovat nový vůz nebo motocykl je zpočátku potěšením. Péče ale někdy vyzní naprázdno, protože méně zkušený majitel si neví rady, jak si má počínat. Tak například nepříjemným zjevem u akumulátoru je vrstva soli, vznikající vypařováním kyseliny z článků. Soli napadají kovové předměty nebo schránku akumulátoru a kov zanedlouho rezaví. Vrstva konsistentního tuku obyčejně nepomůže nadlouho a protože naopak vazelína běžné jakosti je hydroskopická, pohlcuje páry kyseliny. Dobře se však osvědčuje, když se do vazelíny přidá soda, která jako zásada neutralizuje vliv kyseliny. Sody přidáme asi v poměru 1:3 (soda:vazelína). Tento nátěr se nanese obvyklým způsobem a ačkoliv pohlcuje kyselinové páry, nepůsobí páry nadále škodlivě, protože soda jako zásada zamezí škodlivým vlivům kyseliny.

Často je možno se potkat s lidmi, kteří považují za vadu svého stroje, když po ohřátí motoru poklesne znatelněji tlak oleje v tlakové větvi manometru. Je to logický důsledek poklesu hustoty oleje, která je větší u studeného oleje než u oleje teplého. Není tedy nutno vyhledávat pomoc v dílně, ale všimnout si, zda se tento pochod děje pravidelně, tj. zda tlak nekolísá příliš během provozu. Teprve potom by to mohlo svědčit o poruše.

Na svém voze jsem udělal také celkem málo významné, ale praktické zlepšení, ke kterému mě jednou donutil ucházející ventilek a ztráta ochranné čepičky ventilu. Aby se mi to neopakovalo, upevnil jsem čepičky ventilů na všech kolech silonovými šňůrkami, které jsou napevno uvázány za těleso ventilu nad gumovou objímkou. Na čepičce ventilku je drážka asi 0,5 mm hluboká, vypilovaná nožovým pilníčkem a v této drážce drží uvázaná šňůrka.

 

 

 

Je to zařízení napohled skoro primitivní, ale velmi osvědčené, neboť čepička ventilku se nedá ztratit při vyšroubování, nikam nezapadne, a co je hlavní - neznečistí se od písku nebo prachu. U motocyklu se může uvázat na drát. Šňůrka je dlouho asi 50 mm, aby se čepičkou mohlo snadno otáčet.

Dobrou prevencí proti unikajícím ventilům je čistota hadičky hustilky. Je dobře před našroubováním hadičky hustilku několikrát profouknout naprázdno a stejně tak učinit s hadičkou, ve které může být usazený prach. To platí hlavně o motocyklech, kde jsou hustilky uloženy na místech, vystavených nečistotě.

 

O. Richard, Jakubská 26, Praha 1

zdroj: Svět motorů 24/1959



Vložil: Redakce

Náhradní díly na veterány Vyroubal

Soubory cookie nám pomáhají poskytovat, chránit a zlepšovat služby. Pokud budete náš web používat i nadále, vyjádříte tím svůj souhlas s využíváním vašeho souboru cookie.

Rozumím