Logo veteránweb

...místo pro všechny příznivce veteránů

Veteran web auto
Mapa okresů Přihlásit Registrovat


Kmitání předních kol vozů Škoda 440

O tom co způsobuje kmitání kol u veterána Škoda 440 a jak tomu předcházet bylo poprvé napsáno v časopise Svět motorů 2/1964. Přepis tohot článku a řešení problému naleznete i na našem webu.

U velmi malého počtu vozů se kmitání kol projevovalo, když byly nové, t.j. do cca 10.000 km. Tento nepříjemný jev se projevil později převážně i u vozů, které najezdí velký počet kilometrů po dlažbě, hlavně v Praze.

Kmitání kol nastává také většinou jen v rozmezí určité rychlosti, hlavně kolem 40 km/h, vyvolává je najetí předního kola na výstupek. Při řízení je to velmi nepříjemné. Kola kmitají do stran, vůz se rozhoupe a volant nelze udržet.

Čím je kmitání způsobeno? Je to v první řadě stav přední nápravy, seřízení geometrie řízení a dynamické vyvážení kol. U vozů Š 440 jak známo tvoří přední nápravu lichoběžníky (paralelogramy). Spodními rameny jsou uprostřed ukotvené postranní části příčného listového pera a horními rameny jsou páky hydraulických tlumičů. Mezi spodními a horními rameny je na pryžových blocích kyvně upevněn svislý čep s otočným čepem. Vliv na kmitání může tedy mít jednak uvolněné listové pero, velká vůle mezi pouzdry a svislým čepem i vůle v pružných pouzdrech a samozřejmě i špatná nebo nestejná činnost tlumičů. U řízení má – mimo nadměrné vůle v kulových čepech táhel a vůle v pouzdru a čepu pomocné páky řízení – vliv i nesprávně nastavená sbíhavost a odklon kol. Pro úplnost dodáváme, že vozy řady Š 440 mají sbíhavost negativní, čili rozbíhavost 2 ÷ 4 mm, měřenou v nezatíženém stavu, a odklon kol 1o30 +- 15´.

Kola mají být dynamicky vyvážená minimálně s přesností na 50 g. Kmitání kol však lze odstranit i v těch případech, kdy popsané požadavky nejsou stoprocentně dodržený.

 

/prava je poměrně jednoduchá – je používána sériově na vozech Tatra 603. Jde o vmontování teleskopického dvojčinného tlumiče. Tlumič se jednou stranou připevní na rám vozu a druhým koncem na střední spojovací tyč řízení (číslo dílu 10-138-2121). Na rám i na spojovací tyč se pochopitelně musí navařit nebo přišroubovat držáky k upevnění tlumiče.

Tlumič se montuje do polohy vodorovné, a to tak, aby byl v polovině zdvihu, jsou-li kola nařízena do přímého směru. Doporučujeme použít stejného tlumiče jeko je tlumič montovaný na řízení vozů T 603.

 

-CH-

Svět motorů 2/1964



Vložil: Redakce

Náhradní díly na veterány Vyroubal

Soubory cookie nám pomáhají poskytovat, chránit a zlepšovat služby. Pokud budete náš web používat i nadále, vyjádříte tím svůj souhlas s využíváním vašeho souboru cookie.

Rozumím