Závodní úpravy mopedů Stadion a Jawetta

Zkušený závodník,renovátor, konstruktér mnoha dílů pro mopedy Stadion a Jawetta, několikanásobný vítěz amaterského závodu Tour de Bašť a majitel eshopu stadion-tuning.cz Milan Dvořák nám zaslal pár tipů a rad ohledně tuningu motorů pro závody a nejen začínajícím závodníkům určitě ulehčí jejich první krůčky.

Pokud přemýšlíte o tom, jak upravit motor mopeda, mějte na paměti zásadní důležité věci.

Za jakým účelem a na jaké závody motor chcete upravit. Ne každý zásah do motoru totiž přinese kýžený efekt. Největší problém u motorů mopedů Stadion a Jawetta je uložení spojky na klikové hřídeli, takže není žádoucí extrémně zvětšovat objem a tím i točivý moment. Spojka i přes dnešní kvalitní materiály nemusí vydržet tah motoru a může začít při závodě klouzat, v lepším případě přijdete o vteřiny v tom horším ji spálíte a dojeli jste a ani spojce jako celku takový tah neprospívá a je nutné jí častěji měnit. Je proto lepší zvýšit otáčky menšího objemu („já jezdím cca 53ccm a točí mi to kolem 12tis.“ říká Milan) a pak použít 3 rychlostní převodovku. Nutno podotknout, že Milanův motor složený v roce 2007 používá ještě dnes v roce 2013 a to bez větších závad, hlavně díky kvalitním dílům, které sám odzkoušel, případně zkonstruoval a nechal vyrobit týmem lidí, kterými se za léta závodění a ladění obklopil a které dnes na svém e-shopu www.stadion-tuning.cz nabízí. Případně ještě drobet zvětšit objem použít delší jedničku o 2 zuby, lépe zpřevodovat sekundární převod mezi motorem a zadním kolem atd. Ale to je na laborování, zkoušení a vymýšlení každého závodníka a konstruktéra a každý musí přijít sám na to své, stejně jako Milan. Počítejte ovšem s tím, že stejně jako on ve své dílně strávíte desítky a stovky hodin vymýšlením té správné kombinace, nepočítáme-li nemalé investice na nákup nebo vývoj dílů, které se časem mohou kázat jako neefektivní a dostat se od sériového motoru k závodnímu průměru rozhodně něco stojí. Nebo si nechat motor postavit některým zkušeným odborníkem, jako je Milan, ale přijdete tak o tu zábavu, o pocit z dobře odvedené práce a o skutečnost, že to co vás dovezlo do cíle případně vyneslo až na vrchol stupně vítězů je vaše dítě, vaše láska. Milan také dodává, že je hrdým majitelem tzv. „brzdy na motocykly“ takže své stroje může vždy ladit až do krajních detailů a že „brzdu“ rozhodně nevlastní každý.

Co vám ale bude ku prospěchu? Mopedy Stadion a Jawetta byly vyvinuty, jako přibližovadlo do práce, krámu apod., jejich sériová výroba začala v letech 1958-9, proto je koncepce a konstrukce opravdu jednoduchá a na strojí se nemá co pokazit. „Konstruktérům proto není co vytknout“, říká Milan a s úsměvem dodává: „Jsem zvědav kolik mopedů z naší doby a v jakém množství bude jezdit kolem roku 2060. Znám osobně pár těch chlapů a sami nevěří co dokázali. Jsou dojati tím, co jejich mopedy ještě dnes dokážou a že se naše Československé mopedy STADION a JAWETTA všech provedení staly žijící legendou!“.