Logo veteránweb

...místo pro všechny příznivce veteránů

Veteran web auto
Mapa okresů Přihlásit Registrovat


Termostat sytiče u R 4 CV a Simca Aronde

Jak si na svém veteránu Renault 4 CV nebo Simca Aronde s karburátorem Solex ICBT provést úpravy vedoucí ke zkrácení běhu motoru na sytič popisuje článek v časopisu Svět motorů 26/1959. Přepis tohoto článku naleznete i na veteranwebu.

Mnozí řidiči vozů Renault 4 CV a Simca Aronde si stěžují na zbytečně dlouhou funkci sytiče karburátoru Solex ICBT při startu. V něčem mají skutečně pravdu. U nového vozu je samočinný zátah sytiče seřízen tak, že vyřazuje sytič z činnosti za 1-3 minuty chodu naprázdno. Během delšího provozu se tyto časy stále prodlužují. Příčina tkví ve stále pomalejším ohřívání bimetalové spirálky, jejíž hřídelník natáčí šoupátko sytiče. Spirálka se ohřívá vzduchem, příváděným ze sacího hrdla karburátoru měděnou trubičkou, ponořenou zčásti do výfukového potrubí a ústící do kotoučové komůrky sytiče, obsahující zmíněnou spirálku. Pokud je tato trubička nová, přijímá její holý povrch rychle teplo výfukových plynů a rychle ohřívá vzduch, proudící uvnitř. Postupem času se však část, procházející výfukovým potrubím pokrývá vrstvou kysličníků mědi a zplodin hoření paliva, stává se horším vodičem tepla a pomaleji ohřívá vzduch. Část trubičky venku mezi výfukovým potrubím a termostatem však zůstává holá i nadále a vyzařuje nerušeně teplo proudícího vzduchu jako u nového vozu.

Tím dochází k disproporci přijatého a vyzářeného tepla, jakou konstruktér nezamýšlel a časy "ohřívání" motoru se prodlužují např. při ujetých 25.000 km na trojnásobek. Holá měděná trubička vychladne totiž velmi rychle, mrazivý nasátý vzduch ochladí bimetal, ten "myslí", že je motor studený a neštěstí je hotovo.

Neodvážil jsem se předělat stupnici seřízení na termostatu, ale izoloval jsem tepelně tu chladnoucí holou měděnou trubičku tak dobře, jak jsem to dokázal. Ovinul jsem ji - počínaje u karburátoru - tlustou tkanicí, získanou zkroucením obínadla z lékárničky, ve dvou vrstvách. Lépe by se hodil nespalitelný materiál, kterým by bylo možné zaizolovat celou trubičku (po demontáži) až těsně k výfuku. Moje improvizace však slouží bez závad a hlavně zkracuje dobu ohřevu motoru v horkém létě na půl minuty, v mrazech na dvě minuty. Čtvrt hodinka práce se vyplatila.

 

Jaroslav Havel, Trutnov 2, č. 350

Zdroj: Svět motorů 26/1959

Vloženo: 02.01.2014 Autor: Redakce Kategorie: Ze starého tisku
Náhradní díly na veterány Vyroubal

Soubory cookie nám pomáhají poskytovat, chránit a zlepšovat služby. Pokud budete náš web používat i nadále, vyjádříte tím svůj souhlas s využíváním vašeho souboru cookie.

Rozumím