Logo veteránweb

...místo pro všechny příznivce veteránů

Veteran web auto
Mapa okresů Přihlásit Registrovat


Skůtr Čezeta s dynamospouštěčem

Jak o tehdejší novince, dnešním veteránu psali v dobovém tisku, konkrétně časopisu Svět motorů se dozvíte v tomto článku.

(oh) V době, kdy byl konstruován skútr Čezeta, byl pokládán dynamospouštěč za luxusní doplněk dražších strojů. Poslání skútru však brzo vyvrátilo tento názor a dnes, kdy se skútr dočkal takového rozšíření a obliby i u těch jezdců, kteří dříve neměli jednostopé vozidlo v lásce, je spouštěč nezbytností, oceňovanou hlavně v městském provozu.

 

Od počátku tohoto roku jsou větší prodejny Mototechny zásobeny skútry Čezeta, které jsou vybaveny dynamospoštěči. Protože konstrukční změna s tím související se týká nejen motoru, ale i celkové elektrické instalace, uvádíme bližší popis této novinky.

Dynamospouštěč je na místě dosavadního dynama, jehož funkci také přejímá při chodu motoru, zatímco v okamžiku spouštění motoru je zapojen jako elektromotor, napájený proudem ze dvou sériově spojených akumulátorů 6/12 Ah. Rotor dynamospuštěče s vačkou přerušovače je nasazen na kuželovém čepu na pravé straně klikového hřídele a upevněn k němu šroubem. Otáčí se v elektromagnetickém poli buzených cívek statoru, který má tvar válce a je upevněn čtyřmi šrouby k motorové skříni. Z vnější strany je kryt víkem, jehož otvorem prochází prodloužený hřídel s vačkou. Na víku je podobně jako u dynama připevněn přerušovač zapalování, kondenzátor, držáky uhlíku a svorkovnice kabelů. Všechny tyto části, které vyžadují občasnou kontrolu, jsou přístupně po odstranění víčka v krytu dynamospouštěče. Víčko je snadno přístupné, nakloníme-li skútr na levou stranu.

Osmipólový dynamospouštěč 12 V/ 90 W dává nejvyšší výkon 0,25 k při 300 ot/min a jako dynamo má výkon 100 W rovněž při napětí 12 V. Toto napětí mělo také za následek změnu napětí všech spotřebičů, tj. žárovek v hlavním světlometu, v kontrolních svítilnách na zjednodušené přístrojové desce a v koncové lampě, stejně jako u zapalovací cívky, kondenzátoru apod. Příkon dvouvláknové hlavní žárovky je nyní 35/35 W.

Oba sériově zapojené akumulátory jsou uloženy ve schránce pod dvojsklem společně s regulátorem napětí a stykačem, kterým protéká proud při spouštění. Spouštění se děje klíčkem ve spínací skříňce na pravé části přístrojové desky, a to zasunutím a otočením vlevo. Po spuštění motoru se klíček vrátí tlakem pružiny do původní polohy. Světla se zapínají otočením klíčku vpravo.

Jak jsme měli možnost zkusit spouštěč, je jeho funkce naprosto spolehlivá. Přesto však byl u motoru ponechán obvyklý pákový spouštěč, na levé straně motoru, pro případ nedostatečně nabitých akumulátorů.

Protože náklady na dynamospouštěč a složitější elektrické ústrojí převyšují ve značné míře cenu dosud obvyklého dynama, nehledě na nutnost montáže dvou akumulátorů a dalších doplňků, byla upravena cena těchto skútrů, a to na 8550 Kč v dvoubarevné kombinaci. V celkovém řešení zůstává skútr stejný.

Upravená Čezeta je tedy dnes již druhým skútrem u nás vyráběným s elektrickým spouštěčem. Jak ukázaly zkušenosti s osvědčeným řešením tohoto, nyní již samozřejmého doplňku u skútru Manet, je funkce dynamospouštěč naprosto spolehlivá a představuje úsporu námahy při spouštění zejména ženám. Je ovšem nutno pečlivě se starat o akumulátory, jež šetří naši energii.

Závěrem je nutno upozornit všechny zájemce o dodatečnou montáž dynamospouštěč na starší typy skútru Čezeta, že úpravu nelze uskutečnit amatérsky. Dynamospouštěče se také prozatím nedodávají jako náhradní součásti, a nebylo by tedy účelné urgovat jejich dodávku v kterékoli prodejně Mototechny.

Zdroj: Svět motorů 3/1960

Vloženo: 22.01.2014 Autor: Redakce Kategorie: Ze starého tisku
Náhradní díly na veterány Vyroubal

Soubory cookie nám pomáhají poskytovat, chránit a zlepšovat služby. Pokud budete náš web používat i nadále, vyjádříte tím svůj souhlas s využíváním vašeho souboru cookie.

Rozumím