Seriál Safari rallye 2015 – Začínáme

Až vyrostu budu jezdit rallye. Tuto větu jste možná říkali i vy, možná ji slýcháte od svých dětí, ale jen málo z nás jí opravdu dostojí, tak jako Ondra a Jirka. Náš příběh se začíná psát v roce 2013, tak se pohodlně usaďte, začínáme!

Na začátku našeho seriálu bychom vám rádi představili posádku Czech National Datsun Rally Teamu Ondru Coufala a Jiřího Kotka. Současný majitel týmu a jezdec Ondřej Coufal, který šel ve stopách svého otce se nejprve vyučil karosářem a následně pracoval v mladoboleslavské automobilce Škoda. Zde se také v letech 2002 až 2005 dostal na dosah ruky k závodním vozům rallye, když se podílel na stavbě modelů Octavia a Fabia WRC. Současně s tím pracoval od roku 2001 jako živnostník a v roce 2006 si postavil vlastní karosářskou dílnu v Hoškovicích u Mnichova Hradiště. Spoluzakladatelem se stal automechanik Jiří Kotek, další bývalý člen továrního týmu Škoda. V roce 2013 tak začali stavět první a v České republice velice ojedinělý speciál Datsun 240 Z. Stavba, která trvala 11 měsíců vyvrcholila účastí na maratonu Sydney – Londýn 2014, ve kterém se naše posádka umístila na krásném 5. místě. Ondra jako správný dobrodruh se rozhodl využít nabyté zkušenosti a pokračovat ve víceletém projektu startem na Rallye Safari, rallye o které vás budeme průběžně informovat a ve které jeho Datsun v 70. letech tolik exceloval.

Historie Safari rallye

Safari rallye, soutěž rallye pořádaná v africkém státě Keňa má dohledatelné kořeny již v roce 1953, kdy na počest korunovace královny Alžběty uspořádal Eric Cecil automobilový maraton zvaný Coronation Safari (Korunovační safari).  Již tento první ročník měl českého zástupce, byl jím vůz Tatra 600 s britskou posádkou Marwaha, Preston, kteří skončili na krásném druhém místě. V dalších letech se Safari rallye stala nejdelší, nejsložitější a nejtěžší rallye světa. V letech 1973 až 2002 byla součástí Mistrovství světa v rallye a v roce 2009 dokonce součástí šampionátu IRC 2009. Co se vítězících vozů týkalo, do roku 1970 se jednalo převážně o evropské vozy, dokud na scénu nepřišel neznámý Datsun 1600 SSS japonské automobilky a odstartoval tak „Datsuní“ nadvládu.

Speciál Datsun 240 Z

Čtyři kola z drápů a 210 drsných koní. Možná i tak by šel popsat zelený, sériový Datsun 240 Z z roku 1972, který byl bandou nadšenců za pomoci rad zkušeného závodníka rallye Tima Ashtona změněn k nepoznání.

Vyztužený podvozek, rozšířený středový tunel pro vedení výfukového potrubí, custom cage uvnitř vozu, stolitrová palivová nádrž v zadní části vozu i nová přístrojová deska a spousta závodního příslušenství. Nemohou chybět ani závodní skořepiny, boční okénka z plexiskla a nové vyhřívané čelní sklo. Stejně jako vítězný vůz z roku 1971 je i tento poháněn kapalinou chlazených řadových šestiválcem SOHC o objemu 2.4 litru s výkonem 210 koní a točivým momentem 230 Nm, který burácí až vás mrazí v zádech.

Vedle Ondry na Safari rallye 2015 bude sedět Roman Maděra. Tým který se poctivě připravoval má velké ambice na vítězství a nám za redakci nezbývá než jim popřát mnoho štěstí a ještě zmínit zajímavost a tou je, že dne 26. ledna 2015 byla Czech National Datsun Rally Teamu udělena ministrem zahraničních věcí ČR Lubomírem Zaorálkem oficiální záštita startu na závodě East African Safari Rally. S dalšími díly seriálu se brzy opět přihlásíme.