Logo veteránweb

...místo pro všechny příznivce veteránů

Veteran web auto
Mapa okresů Přihlásit Registrovat


Renault 16, první evropský hatchback

Začátkem 60 let firma Renault přišla na svět s vozem který měl nejen zcela nový typ karoserie, ale ještě dokázal zničit velkolepé plány Citroënu na Projekt F, vůz který měl vyplnit díru na trhu mezi modely 2CV a DS.

Začátkem 60-tých let se automobilka Renault zaměřila na nahrazení zastarávajícího rodinného vozu Renault Frégate. Snaha sáhnout po moderním designu a technicky vyspělém vybavení nejen interiéru nemohla nepadnout na úrodnou půdu. Zrodil se tak zcela nový design a světlo světa spatřil první evropský hatchback. Moderní karoserie hatchback o rozměrech (délka × šířka × výška) 4 240 × 1 628 × 1 450 mm byla tak variabilní že umožnila dodávat vůz v sedmi různých variantách interiéru. Hmotnost vozu se pohybovala od 980kg do maximálních 1380kg. Velikost zavazadlového prostoru se pak pohybovala od 346 do 1200 litrů i díky možnosti zcela odstranit zadní sedadla.

Pojem hatchback tehdy vůbec neexistoval takže byla nová karoserie novináři nazývána prostě „rodinný vůz na pomezí mezi cestovním sedanem a kombi“. Vůz se velmi brzo po svém představení a uvedení do provozu stal vítězem soutěže Autu roku 1966, stal se tak prvním vozem Francouzské výroby, který tuto cenu vyhrál. Kladně byl okomentován i tehdejším britským uznávaným závodníkem Stirlingem Mossem. Zajímavostí je krom elektricky poháněného ventilátoru interiéru jistě i to, že vůz měl na každé straně jiný rozvor, to bylo způsobeno použitím zadních pérovacích torzních tyčí.

 

Novinkou v té době byl i celohliníkový zážehový motor OHV pohánějící přední kola, uložený podélně za převodovkou a za nápravou v přední části vozu. Bylo tak dosaženo lepšího rozložení váhy a tím i ovladatelnosti vozu. Během 15-ti let výroby byl vůz dodáván se třemi objemy motoru a to 1.4 (objem 1470 ccm s výkonem 40kW), 1.5 (objem 1565 ccm s výkonem 49kW) a 1.6 (objem 1647 ccm s výkonem 68kW) a třemi druhy převodovek od třírychlostního automatu přes čtyřrychlostní a pětirychlostní manuál. Maximální rychlost dosahovala pak ke 175 km/h.

V době odchodu Renaultu 16 do výslužby v roce 1980 již měla každá automobilka podobně koncipovaný vůz ve své nabídce.

Vloženo: 28.07.2015 Autor: Redakce Kategorie: Reportáže
Náhradní díly na veterány Vyroubal

Soubory cookie nám pomáhají poskytovat, chránit a zlepšovat služby. Pokud budete náš web používat i nadále, vyjádříte tím svůj souhlas s využíváním vašeho souboru cookie.

Rozumím