Logo veteránweb

...místo pro všechny příznivce veteránů

Veteran web auto
Mapa okresů Přihlásit Registrovat


Přívěsný vozík PAV 40

Tento článek popisuje historii přívěsného vozíku PAV 40 který využívají nejen veteránisté, ale i někteří motorkáři na dneňích strojích. To jen dokazuje jaké obliby se tomuto vozíku dostalo.

S blížící se dobou motocyklových výletů lze právem očekávat opět zvýšený zájem o jednokolové přívěsy za motocykly a skútry, které jsou již několik roků na našem trhu pod značkou PAV 40, bohužel v omezeném množství. Počátkem roku 1964 převzaly výrobu vozíku Kovozávody Semily, závod Roztoky u Jilemnice, které jich v průběhu minulého roku dodaly na náš trh 1100. Předpokládá se, že letošní výroba bude přibližně dvojnásobná, a že i v dalších letech bude stoupat, takže se postupně dostane na všechny zájemce.
Přívěsné, správněji návěsné vozíky PAV se vyrábějí ve dvou variantách, které se od sebe liší prakticky pouze závěsným zařízením. Jeden druh je určen za motocykly Jawa-CZ 175, 250 a 350, druhý za skútry Čezeta 175. Připojování vozíku za motocykl s objemem válce menším než 170 cm3 není přípustné. Dodávané závěsy se také nehodí k připevnění na motocykl Jawa „pérák" a nově vyráběný Jawa-Sport; pro tyto motocykly je třeba závěsy příslušně přizpůsobit. Až dosud se vozíky dodávaly v barvě červené (tzv. jawská červeň) a černé. V průběhu druhého čtvrtletí t. r. přijdou do prodeje navíc v barvě světlemodré. ve druhém pololetí t. r. pak ještě v barvě petrolejové a korálově červené. Vozíky PAV 40, jakož i náhradní díly k nim sice vyrábějí Kovozávody Semily závod Roztoky, prodává je však výhradně Mototechna. Nemělo by proto smysl, aby se zájemci obraceli přímo na výrobce. Prodejní cena vozíku, bez ohledu na to, jde-li o přívěs za motocykl nebo skútr, je Kčs 750,—. Několik technických dat: přívěsný vozík PAV 40 má vlastní váhu 20 kg, nosnost 30 kg, objem ložného prostoru 103,6 drn'. Maximální dovolená rychlost je 70 km/h. Maximální Šířka 620„ mm, maximální délka 600 mm, vzdálenost hřídele kola přívěsu od hřídele zadního kola motocyklu je 1350 mm. Pro pneumatiku rozměru 300X100 je předepsané huštění 1,0-1,2 atp. Závěsné zařízení za motocykl je z ocelových bezešvých trubek. Na motocykl se upevní jednak šrouby, které drží stupačky spolujezdce, jednak čepy, které se dodávají s vozíkem a zamontují se místo stávajících horních čepů teleskopických tlumičů. Na závěsném zařízení je zásuvka se dvěma kabely. Kabel označený bílou barvou se zapojí do svorkovnice pod sedlem motocyklu ke kabelu osvětlení státní poznávací značky. Druhý kabel se zapojí ke kabelu brzdového světla. Upevnění závěsného zařízení ke skútru je náročnější, protože je nutno do karosérie skútru vyvrtat 4 otvory 6.1 mm. Podrobný postup práce je uveden v návodu, který se dodává s každým vozíkem.
Jak jezdit s přívěsem. Jízda s nezatíženým vozíkem nečiní žádných potíží a není prakticky rozdílná od jízdy bez přívěsu. Důležité je správné rozmístění a uložení nákladu, který, jak znovu opakujeme, nesmí přesáhnout 30 kg. Těžké předměty je dobře uložit na dno vozíku, aby těžiště bylo co nejníže, a rovnoměrně na obě strany podélné osy vozíku. Náklad je třeba dobře zajistit proti posouvání v jakémkoli směru. Vedení motocyklu se správně naloženým nákladem na přívěsu není nikterak obtížné. Je však nutno ještě úzkostlivěji dbát všech pouček pro správnou jízdu s motocyklem solo, zejména nikdy nebrzdit v zatáčce. Zvýšené opatrnosti, opět zejména při brzdění, je třeba při jízdě na kluzké vozovce. Maximální dovolená rychlost s přívěsem PAV 40 je 70 kmih. Rychlost však je nutno přizpůsobit stavu vozovky, provozním podmínkám i technickému stavu vozidla. To platí všeobecně, ale pro jízdu s motocyklem nebo skútrem s přívěsným vozíkem zvlášť.
Požadavky na údržbu přívěsného vozíku jsou celkem minimální. Čepy kardanu, kyvné vidlice a pérování mají mazací hlavici. Doplňují se podle potřeby automobilovým tukem. Ložiska kola se přimazávají asi po 2500 km. Občas je třeba překontrolovat a podle potřeby dotáhnout matice čepů kardanu a kyvné vidlice, aby nevznikala škodlivá vůle, ovšem jen tolik, aby kloub zůstal snadno pohyblivý. A to jsou kromě občasného umyti celé nároky na údržbu.

Vloženo: 13.03.2014 Autor: Redakce Kategorie: Ze starého tisku
Náhradní díly na veterány Vyroubal

Soubory cookie nám pomáhají poskytovat, chránit a zlepšovat služby. Pokud budete náš web používat i nadále, vyjádříte tím svůj souhlas s využíváním vašeho souboru cookie.

Rozumím