Neničte motory těžkým olejem!

Proč k mazání nepoužívat těžké oleje a co zapřičiňuje jejich používání se dozvíte v tomto článku z časopisu Svět motorů 24/1959, který přinášime i na našem webu.

Stále marně bojujeme proti pověře většiny motoristů, že jen nejtěžší oleje jsou vhodné pro jejich namáhané stroje s vysokými otáčkami. Mazali by leteckým olejem i své Spartaky, Renaulty a Fiaty, jen kdyby byl i u veřejných čerpadel. Protože ho tam nedostanou, vrhají se na zásoby oleje BB a mažou jím prostě všechno. To je ovšem veliký hřích, páchaný na moderních motorech. Zapomínají, že olej musí plnit v motoru všechny své tři funkce: nejen mazat ložiska a písty, dotěsňovat pístní kroužky, ale především odvádět přebytečné teplo z motoru. těžký olej ovšem neochladí nic, naopak, zvýšeným vnitřním třením v oleji samém zahřívá motor ještě více. Je stará zkušenost, že nahradíme-li olej BB v přehřívajícím se motoru olejem A nebo i Z, motor se rázem ochladí. Pro mazání motorů platí rovněž základní požadavek mazací techniky: se stoupajícími otáčkami užívat oleje řidšího a ne obráceně. Tím bychom stavěli problém mazání motoru svého vozu úplně na hlavu.

Denní praxe nás přesvědčuje, že se tak děje napořád. Od poloviny března je velká poptávka po oleji BB. Je to vskutku nesprávné, protože olej BB nepotřebuje žádný vůz kromě vzduchem chlazených čtyřdobých benzinových motorů. Slovo benzinových podtrhují, protože naftovým motorům zásadně svědčí jen oleje řídké. Provozem v nich totiž olej houstne a neřídne jako u motorů benzinových. Znovu proto důtklivě doporučuji: Řiďte se naší určovací tabulkou a "neopravujte" ji. Vypracovali ji zkušení odborníci. Uvědomte si, že doporučení pro léto platí jen pro 2-3 nejteplejší měsíce v roce, na jaře i na podzim je třeba užít tzv. oleje přechodného. Není-li i pro léto předepsán olej A, popřejte ho svému stroji, i když pro červenec a srpen má předepsán olej AF. Uvidíte, jak motor oživne a jak rázem ochladí.

Abyste se vyvarovali předčasného opotřebení pístů a válců, musíte dbát hladkého spouštění, hlavně ráno. A to vám též může zajistit jen olej o přiměřené tekutosti. Ložiska jsou bezpečně mazána olejovým čerpadlem, zde nemůže dojít k poruše, je-li olejová skříň naplněna až po rysku. A válce s písty jsou mazány jen olejovou mlhou z oleje, který byl protlačen ložisky. Uznáte, že olejovou mlhu utvoří snáze olej řídký než těžký. Všimněte si, že pro všechny zahraniční vozy, bez výjimky, je výrobci předepisován ten nejřidší olej. Jistě mají pro to dobré důvody.

V. Jeništa

zdroj: Svět motorů 24/1959