Logo veteránweb

...místo pro všechny příznivce veteránů

Veteran web auto
Mapa okresů Přihlásit Registrovat


John Zachary DeLorean, otec prvníhu muscle caru

Málokteré jméno se do historie svého oboru zapsalo tak výrazně jako John Zachary DeLorean do dějin amerického automobilového průmyslu. Tento konstruktér započal svou kariéru v General Motors, následně na sebe strhl pozornost založením vlastní společnosti.

DeLorean pocházel z rodiny přistěhovalců. Matka se narodila v Rakousku, otec v Rumunsku. Právě jeho alkoholismus však stál za nepříliš lichotivými vstupními možnostmi, jež jeho syn měl k dispozici.

Přesto DeLorean nezahálel a usilovně pracoval. V roce 1952 vystudoval na Chrysler Institutu magisterský obor v automobilovém průmyslu a připojil se k tamnímu inženýrskému týmu. Pro jeho talent o něj již o čtyři roky později projevila zájem legendární společnosti General Motors. Hned dostal zajímavé ohodnocení a pracoval jako asistent hlavního inženýra Estese v divizi Pontia.

Ve firmě se mu daří a na počátku 60. let získává pozici hlavního inženýra. Stal se zde otcem legendárního prvního muscle caru Pontiac GTO „Judge“, dále Pontiacu Firebird a Pontiacu Grand Prix. Ve výrobě se zaměřuje na specifické umístění motoru a převodovky, kloubové stěrače na čelním skle či řadu dalších konstrukčních prvků. Po uvedení na trh slaví úspěch, zakázky se hrnou.

Postupně však mezi ním a výkonnými úřady General Motors vznikají rozpory kvůli jeho okázalému chování. Chvíli ještě stoupá po kariérním žebříčku, nakonec se však rozhodne založit svou vlastní automobilovou společnost. Roku 1973 tak vzniká DeLorean Motor Company (DMC), díky níž chce její zakladatel navázat na své předchozí úspěchy.

Zpočátku se mu daří stavět základy budoucí prosperity, jeho poslední vůz DeLorean DMC 12, který je jako jediný model vyrobený automobilkou nazýván prostě jen DeLorean, má být nejlepším sportovním vozem své doby. DeLoreanova touha po dokonalosti však není slučitelná s konkurenceschopnou cenou vozu a proto je potřeba od některých inovací ustoupit. Wankelův rotační motor nakonec nahrazuje V6 z Fordu případně PRV (Peugeot-Renault-Volvo). Vůz je i tak unikátní hlavně svým designem, šedou barvou nerezového plechu kterým je potažena karoserie ze sklolaminátu a dveřmi, které se otevírají nahoru. První zakázky přichází, ale i tak se DeLoreanův konec už blíží.



 

Nejdříve roku 1980 vypukla ve Spojených státech ekonomická krize. Prezident Reagan se ji snaží krotit rozsáhlým snižováním daní, ale to se už v DeLorean Motor Company prakticky ani nestihne projevit. Ve snaze zachránit své největší dítě je 19. října 1982 obviněn z obchodování s kokainem, díky kterému měl získat potřebný kapitál na získání finanční podpory pro svou automobilku. Je si vědom, že ať už soudní proces dopadne jakkoliv, dobré jméno navždy ztratil a již nikdy nedosáhne svých předchozích hranic. Nehledě na skutečnost, že soudní proces mu ani nedovolí svůj sen dále hájit.

Částečně se DeLorean snažil na výsluní vrátit během prosperity 90. let. Prodal například patent pro vyvýšené jednokolejné dopravy, ale projekt nebyl nikdy realizován. Ke sklonku svého života přece jenom prokázal své věštecké schopnosti, když svého přítele James Epseye varoval před bublinou, která může ochromit společnost General Motors. Skutečně. Čtyři roky po DeLoreanově smrti tento automobilový kolos požádal o ochranu před věřiteli, čímž byl celý svět šokován třetím největším bankrotem v dějinách Spojených států.

Sláva DeLoreanu je způsobena také jeho účinkováním ve slavné trilogii Návrat do budoucnosti, kde je vůz využit jako základ pro stroj času a jedena z hlavních postav řekne: „Když už chce člověk zabudovat stroj času do auta, měl by to udělat s jistým vkusem.“

Vyrobeno bylo necelých 9.000 kusů.

John DeLorean zemřel 19. března 2005 ve věku 80 let.

Vloženo: 01.07.2015 Autor: Redakce Kategorie: Reportáže
Náhradní díly na veterány Vyroubal

Soubory cookie nám pomáhají poskytovat, chránit a zlepšovat služby. Pokud budete náš web používat i nadále, vyjádříte tím svůj souhlas s využíváním vašeho souboru cookie.

Rozumím