Logo veteránweb

...místo pro všechny příznivce veteránů

Veteran web auto
Mapa okresů Přihlásit Registrovat


Jak si budoucnost představovali v roce 1965

Jak si v redakci časopoisu Svět motorů v roce 1965 představovali budoucnost z roku 2035? To se dozvíte v našem článku.

... A co v roce 2035?

Při této příležitosti bude snad zajímavé uvést z testu časopisu "Svět motorů a pozemní doprava", který vyjde po 70 letech, tj. v roce 2035. Záznamy jsou z archivního redakčního analogátorového předvídače.

"Konećně se nám podařilo získat vůz XL 1500, jehož test čtenáři tolik očekávají. Zapůjčila nám jej paní Z. F. v době týdenní rekreace svého manžela na Měsíci.

Bylo opravdu na čase, aby náš průmysl přikročil k výrobě půldruhalitrových vozů, které jsou doma i na jiných planetách tolik žádány. Po konstrukční stránce nutno vyzvednout automatický regulátor jednotlivých dob šestidobého asymetrického kývavého motoru. Za chodu na prázdno motor pracuje na jednu dobu. při rasantní akceleraci se zapojí tři až čtyři doby, zatímco pro plný výkon je k dispozici všech šest dob tohoto šestitaktu. Motor i regulace dob pracuje tak tiše a spolehlivě, že se maně pozastavujeme nad tím, proč se tyto šestitakty jinde již nevyrábějí.

Vzhledem ke kvalitě hlavních dopravních tepen přízemní dopravy , řidič při jízdě rád využije možnosti vzlétnutí. Praktický dostup je větší než u konkurenčních vozů stejné třídy. Zatímco dle běźné praxe se dosahuje dostup 1 m na 1 cm3 objemu motoru, vystoupí XL 1500 do výše 17000m. Zde se však (snad pro malou těsnost kabiny zkoušeného vozu) projevilo pronikání hvězdného prachu do vnitřku vozidla, takže pro výbavu budoucích sérií tohoto typu bude nutno počítat s astrovysavačem. Nouzový jednošlapý ovládací pedál je víceméně zbytečnou komplikací, vyžadovanou snad již jen zastaralými dopravními předpisy, protože ovládání, včetně samočinného vyrovnávání mírné nedotáčivosti, (která za mnohých okolností přechází v přetáčivost) obstará spolehlivě centrální elektronika. Zato zajiśťování odpalovacích sedadel má některé nedostatky. Nutno na ně upozornit, zejména s ohledem na snížení početního stavu redakce během testování.

Vůz má pouze 17 mazacích míst a výměnu kluziva vyžaduje po ujetí 140 provozohodin. Údržba vyžaduje celkem 6 odstavohodin. Je dosti pracná, ale vůz se po dobu údržby prokazatelně méně opotřebovává.

Zdroj: Svět motorů 26/1965

Vloženo: 31.12.2013 Autor: Redakce Kategorie: Ze starého tisku
Pískování veteránů  Český Brod

Soubory cookie nám pomáhají poskytovat, chránit a zlepšovat služby. Pokud budete náš web používat i nadále, vyjádříte tím svůj souhlas s využíváním vašeho souboru cookie.

Rozumím