85 let od počátku výroby automobilů Jawa

Česká firma Jawa zakladatele Františka Janečka nevyráběla pouze motocykly které ji tolik proslavily, ale také zbraně a automobily cizí i vlastní konstrukce. S výrobou automobilů začala Jawa už před 85-ti lety.

Původním záměrem Janečkova podniku byla zbrojovka, vyrábějící ruční granáty originální Janečkovy konstrukce, později se specializoval na modernizaci těžkých kulometů až nakonec přišel s vlastním návrhem této zbraně ZB 26. V roce 1928 kdy se Janeček rozmýšlel kam dále vrhnout svůj tvůrčí potenciál fungovalo v tehdejším Československu 21 motocyklových výrobců. Čechie, Itar, Terrot, Orion, Premier a Praga. Jednalo se však většinou o malosériovou výrobu což bylo pro podnikavého Janečka výzvou a novou příležitostí také díky velkému zájmu tuzemského trhu o motocykly. Janečkovým cílem byla velká sériová výroba po vzoru Tomáše Bati a Henryho Forda. Jelikož tehdejší zbrojovka neměla s vývojem motocyklů zkušenosti a čas byl rozhodující, rozhodl se Janeček správně pro koupi licence na výrobu motocyklu Wanderer 500 OHV známé německé firmy, která zaručovala kvalitu a technickou vyspělost. Vzniká tak značka Jawa jak ji známe dodnes a její první motocykl byl představen 23. října 1929 na Pražském autosalóně.

Po úspěchu s výrobou motocyklů přichází automobily Jawa

Díky malé konkurenceschopnosti gigantickým zbrojovkám Janeček upustil od výroby zbraní a vrhl svůj potenciál plně do výroby motocyklů. Stal se brzy předním českým výrobcem a ve snaze rozšířit nabídku se v roce 1934 objevil první automobil Jawa 700, licence DKW Meisterklasse 701. Meisterklasse 701 byl pro Janečka ideální díky dřevěné karoserii, jejíž část Janeček vyráběl v bednárně v Kvasinách, kterou rozšířil o pilu.

Jawa 700 byla veřejnosti představena v polovině roku a vzbudila veliký ohlas. Její dvoutaktní dvouválcový vodou chlazený motor o objemu 684 cm³ s výkonem 14,7 kW v kombinaci s třístupňovou převodovkou dosahoval rychlosti 90 km/h a spotřeby 7 l/100km. Cena tohoto automobilu s dřevěnou karosérii potaženou koženkou v dodávaných barvách červená, modrá a šedá činila 22 900 korun a za prvních 5 měsíců prodeje jich bylo prodáno 203 kusů. Počáteční čtyřdvéřová verze kabrio byla postupně nahrazena verzí dvoudvéřovou s pevnou střechou. Na nejnovějších karoseriích koženku částečně, nebo celkově nahradil plech. Jako doplněk pro náročné zákazníky dodávala Jawa také radiopřijímač zn. Microphony od firmy bratří Knotků ze Strašnic.

Pečlivost a letitá tradice vynesly automobilku na vrchol a dopomohly ke zdárné výrobě 1002 automobilů Jawa 700.

Druhým modelem automobilky byl Jawa Minor který automobilka začala vyvíjet v roce 1935 a výrobo zahájila o dva roky později. Jeho představení proběhlo 16. října 1937 za cenu 17 000 korun. Tento automobil ve verzi roadster, kabrio, nebo nejčastěji jako čtyřmístný uzavřený vůz navazoval na tradici a úspěchy předchozího modelu. Jeho dvoudobý řadový dvouválec o objemu 616cm3 s výkonem 14 kW dosahoval rychlosti téměř 95 km/h a spotřeby 6,5 – 7,5 l/100km. Karoserie byla smíšené konstrukce, tedy dřevěný rám potažený plechem, jak bylo na tehdejší dobu zvykem. Výroba těchto vozů byla zastavena válečným úsilím v roce 1941. Znovu i po počátečních potížích byla výroba obnovena v roce 1945 a pokračovala do roku 1947.

Další vývoj vozů Jawa byl za války zakázán, což ale konstruktéry a designéry Jawy nezastavilo a po válce proto mohl pod značkou Aero Minor vyjet nový model Minor II. Tím však řada vozidel vyráběných automobilkou Jawa končí a i přes vývoj vozu Minor III nedošlo k další sériové výrobě.