Logo veteránweb

...místo pro všechny příznivce veteránů

Veteran web auto
Mapa okresů Přihlásit Registrovat
Chromování Auto-moto veteránů Idetic

Armyshop Havlíčkův Brod



První Škoda Favorit slaví již 80 let své existence

Favorit jako ho známe dnes, ten z konce 80. let, měl stejně jako většina jiných známých vozů Škoda svého předchůdce již mnohem dříve. Jednalo se o vůz Škoda s typovým označení 904 z roku 1936, který měl zaplnit mezeru mezi středním Rapidem a luxusním Superbem.

Hlavním prodejním argumentem pro vůz vyšší střední třídy Škoda Favorit měla být malá spotřeba a prostorná karoserie, čehož se Škoda snažila dosáhnout u většiny vyráběných vozů. Čtyřdveřová limuzína pojala až šest cestujících a měla dělící přepážku mezi prostorem pro řidiče a pro pasažéry, oproti verzi sedan pouze pro pět osob a bez přepážky se tak mohla pochlubit o trochu vyšším komfortem.

 

Podvozek tohoto veterána tvoří páteřový rám jehož základem je ocelová roura, vpředu s rozvidlením pro uchycení motoru. Zadní hnaná náprava je dělená kyvadlová s dvojicí příčně uložených listových per. Přední řídící náprava je dělená lichoběžníková s trojúhelníkovými rameny nahoře a listovými pery dole. Celý vůz stojí na 16“ ocelových, lisovaných kolech s pneumatikami 6 x 16 a později 6,5 x 160. Karoserii pak tvoří tvoří dřevěná kostra pokrytá vylisovanými ocelovými plechy. Celá konstrukce se nijak nelišila od tehdy běžně používané konstrukcí vozů Rapid a Superb.

 

Pohon vozu obstarával zprvu řadový, vodou chlazený, zážehový čtyřválec SV o objemu 1802 ccm, který dosahoval výkonu 28kW. Motor, tvořící s čtyřrychlostní převodovkou jeden blok, byl umístěn za přední nápravou a se zadní nápravou byl spojen pomocí hřídele uvnitř páteřové trubky, rozvodovky a diferenciálu. Vůz s tímto typem motoru a převodovky dosahoval rychlosti pouze 95 km/h což se změnilo s příchodem motoru s typovým označením 923, který byl řadový čtyřválec OHV o objemu 2091 ccm s výkonem 40,5 kW. Díky němu už vůz dosahoval rychlosti 110 km/h a byl ideální i pro delší cesty. Motor 923 byl s úspěchem použit i u dalšího veteránu, lehkého nákladního automobilu Škoda 150, který se po válce vyráběl pod označením Aero 150 a Praga A150.

 

I přes všechnu snahu se vůz nepodařilo uplatnit v žádné sféře tehdejšího odbytu. Běžní zákazníci dávali před Favoritem přednost ostatním vozům automobilky a ani další velký odběratel, armáda, neměl o tyto vozy zájem. Ani 20 vyrobených sanitních vozů jméno Favorit nijak nespasily a až do 80. let se tak toto jméno uložilo ke spánku, aby se znovu zrodilo a připojilo ke kultovnímu vozu jedné éry. Škoda Favorit z let 1936-1941, kterých se vyrobilo 227 kusů se tak stala velice unikátním veteránem ve sbírkách milovníků historických vozidel.

 

 

 

Škoda Favorit
(typ 904)

Škoda Favorit 2000 OHV
(typ 923)

Roky výroby

1936–1939

1938–1941

Vyrobeno vozů

173

54

Pohotovostní hmotnost

1410 kg

1490 kg

Hmotnost podvozku

820 kg

890 kg

Délka

4900 mm

4770 mm

Šířka

1600 mm

1640 mm

Výška

1640 mm

1650 mm

Rozvor

3050 mm

3050 mm

Rozchod kol (vpředu/vzadu)

1250/1320 mm

1300/1320 mm

Světlá výška

180 mm

190 mm

Pneumatiky

6,00×16

6,50×16

Zdvihový objem motoru

1802 cm³

2091 cm³

Výkon motoru

28 kW (38 k)
při 3500 ot./min

40,5 kW (55 k)
při 3500 ot./min

Spotřeba paliva

14–15 l /100 km

14–15 l /100 km

Nejvyšší rychlost

95 km/h

110 km/h

 

Vloženo: 28.01.2016 Autor: škodič Kategorie: Reportáže
Materiál a vybavení pro tryskání pískování

Tryskání pískování Nedvídek

Soubory cookie nám pomáhají poskytovat, chránit a zlepšovat služby. Pokud budete náš web používat i nadále, vyjádříte tím svůj souhlas s využíváním vašeho souboru cookie.

Rozumím