Logo veteránweb

...místo pro všechny příznivce veteránů

Veteran web auto
Mapa okresů Přihlásit Registrovat
Chromování veteránů Idetic



85 let od počátku výroby automobilů Jawa

Česká firma Jawa zakladatele Františka Janečka nevyráběla pouze motocykly které ji tolik proslavily, ale také zbraně a automobily cizí i vlastní konstrukce. S výrobou automobilů začala Jawa už před 85-ti lety.

Původním záměrem Janečkova podniku byla zbrojovka, vyrábějící ruční granáty originální Janečkovy konstrukce, později se specializoval na modernizaci těžkých kulometů až nakonec přišel s vlastním návrhem této zbraně ZB 26. V roce 1928 kdy se Janeček rozmýšlel kam dále vrhnout svůj tvůrčí potenciál fungovalo v tehdejším Československu 21 motocyklových výrobců. Čechie, Itar, Terrot, Orion, Premier a Praga. Jednalo se však většinou o malosériovou výrobu což bylo pro podnikavého Janečka výzvou a novou příležitostí také díky velkému zájmu tuzemského trhu o motocykly. Janečkovým cílem byla velká sériová výroba po vzoru Tomáše Bati a Henryho Forda. Jelikož tehdejší zbrojovka neměla s vývojem motocyklů zkušenosti a čas byl rozhodující, rozhodl se Janeček správně pro koupi licence na výrobu motocyklu Wanderer 500 OHV známé německé firmy, která zaručovala kvalitu a technickou vyspělost. Vzniká tak značka Jawa jak ji známe dodnes a její první motocykl byl představen 23. října 1929 na Pražském autosalóně.

Po úspěchu s výrobou motocyklů přichází automobily Jawa

Díky malé konkurenceschopnosti gigantickým zbrojovkám Janeček upustil od výroby zbraní a vrhl svůj potenciál plně do výroby motocyklů. Stal se brzy předním českým výrobcem a ve snaze rozšířit nabídku se v roce 1934 objevil první automobil Jawa 700, licence DKW Meisterklasse 701. Meisterklasse 701 byl pro Janečka ideální díky dřevěné karoserii, jejíž část Janeček vyráběl v bednárně v Kvasinách, kterou rozšířil o pilu.

Jawa 700 byla veřejnosti představena v polovině roku a vzbudila veliký ohlas. Její dvoutaktní dvouválcový vodou chlazený motor o objemu 684 cm3 s výkonem 14,7 kW v kombinaci s třístupňovou převodovkou dosahoval rychlosti 90 km/h a spotřeby 7 l/100km. Cena tohoto automobilu s dřevěnou karosérii potaženou koženkou v dodávaných barvách červená, modrá a šedá činila 22 900 korun a za prvních 5 měsíců prodeje jich bylo prodáno 203 kusů. Počáteční čtyřdvéřová verze kabrio byla postupně nahrazena verzí dvoudvéřovou s pevnou střechou. Na nejnovějších karoseriích koženku částečně, nebo celkově nahradil plech. Jako doplněk pro náročné zákazníky dodávala Jawa také radiopřijímač zn. Microphony od firmy bratří Knotků ze Strašnic.

Pečlivost a letitá tradice vynesly automobilku na vrchol a dopomohly ke zdárné výrobě 1002 automobilů Jawa 700.

Druhým modelem automobilky byl Jawa Minor který automobilka začala vyvíjet v roce 1935 a výrobo zahájila o dva roky později. Jeho představení proběhlo 16. října 1937 za cenu 17 000 korun. Tento automobil ve verzi roadster, kabrio, nebo nejčastěji jako čtyřmístný uzavřený vůz navazoval na tradici a úspěchy předchozího modelu. Jeho dvoudobý řadový dvouválec o objemu 616cm3 s výkonem 14 kW dosahoval rychlosti téměř 95 km/h a spotřeby 6,5 – 7,5 l/100km. Karoserie byla smíšené konstrukce, tedy dřevěný rám potažený plechem, jak bylo na tehdejší dobu zvykem. Výroba těchto vozů byla zastavena válečným úsilím v roce 1941. Znovu i po počátečních potížích byla výroba obnovena v roce 1945 a pokračovala do roku 1947.

Další vývoj vozů Jawa byl za války zakázán, což ale konstruktéry a designéry Jawy nezastavilo a po válce proto mohl pod značkou Aero Minor vyjet nový model Minor II. Tím však řada vozidel vyráběných automobilkou Jawa končí a i přes vývoj vozu Minor III nedošlo k další sériové výrobě.

Vloženo: 04.06.2019 Autor: Redakce Kategorie: Reportáže
Armyshop Havlíčkův Brod

Soubory cookie nám pomáhají poskytovat, chránit a zlepšovat služby. Pokud budete náš web používat i nadále, vyjádříte tím svůj souhlas s využíváním vašeho souboru cookie.

Rozumím